“智慧物流是世界物流业必由之路，是行业发展新的价值反映。”按照菜鸟网络CTO王文彬预测，2017年整个中国光阴的包覆数每天可能会多达一亿件。极大的需求量促成智慧物流加快中国物流升级。

　　不过，阿里研究院副院长杨健却坦言，虽然目前国内的物流业务数据化工作比较比较完善，对比国际市场，仍不存在一定问题。　　明确来看，第一，跨境物流业务的数据化程度偏高；第二，末端协同方面的发展和提高空间十分大；第三，新型商业和云计算的基础设施，数据化程度比较较为较低。　　回应，菜鸟网络CTO王文彬对此称之为，“行业现在的短板正是仅次于的机会，分享协同将是决心。

”　　智慧物流发展很快　　2016年是我国智慧物流发展具备标志性意义的一年。去年7月份，国务院常务会议部署前进“互联网+”高效物流，以现代信息技术为标志的智慧物流已沦为物流业供给外侧结构性改革的先行军。尤其是电商物流的迅猛发展，大大创下物流业的历史纪录，解决问题了一个又一个世界级的物流难题，费伊各种新的商业模式和业态，智慧物流从此转入了较慢发展的新阶段。　　中国交通运输协会副会长王德荣回应，随着电商、租车物流的较慢发展，物流的碎片化、中心化特征显著，以阿里巴巴集团为事例，2016年全年，其电商交易额早已多达了沃尔马，沦为了全球仅次于的交易平台。

而智慧物流也沦为物流业发展的新动能，促成中各种新模式和新的业态，智慧物流也从此转入了较慢发展的新阶段，对提质增效，它的效益更为明显。　　为此，3月27日，交通部科学研究院、菜鸟网络与阿里研究院联合推出了《2017中国智慧物流大数据发展报告》，上述报告中的智慧物流指数空缺了行业空白，让行业的数据简化和智能化水平有了分析评价体系。

中国仓储与仓储协会副会长王继祥回应，报告刻画了中国智慧物流全景蓝图，铺陈了中国电子商务与智慧物流发展趋势。　　菜鸟网络CTO王文彬认为，随着智能科技与大数据的融合，智慧物流不会加快中国物流升级。

背后仅次于原因，还是需求量，“我们预测今年整个中国光阴的包覆数每天可能会多达一亿件，在这背后，智慧物流、大数据将是十分最重要的关健词。”　　据国家邮政局统计资料，时隔2014年、2015年我国租车年业务量先后突破100亿件和200亿件后，2016年再行上新台阶，多达300亿件。

全年租车企业业务量约312.8亿件，同比快速增长51.4%；业务收入总计已完成3974.4亿元，同比快速增长43.5%。　　行业短板是机会　　值得注意的是，尽管我国智慧物流发展很快，但仍不存在行业短板。　　根据报告表明，2016年智慧物流全年指数均值为40.9，尚能正处于较慢加装阶段。

其中，物流业务数据化程度比较较好，但跨境物流下文数据完善亲率指数仅有为13.5；数据基础设施还正处于跟上阶段，指数值为18.8；物流协同化正处于高速发展中期，基础协同比较成熟期，2016年12月末端协同率仅为9.4。　　这意味著，智慧物流面对的瓶颈还包括跨境数据链路交会严重不足、末端智能程度尚待强化、数据基础设施建设仍是挑战。　　回应，王文彬对此称之为，“目前行业的瓶颈和短板正是仅次于的机会。”以末端为事例，租车末端网点的重复建设客观上造成了资源浪费、效率低落、过度竞争以及交通拥堵等问题。

跨境则牵涉到多方面，数据提供可玩性较小，“因此，分享协作才是行业决心。”王文彬同时回应，作为大数据技术公司和智慧物流平台，菜鸟网络仍然引导和推展行业变革，沦为物流业基础设施。

实践中，通过大数据产品赋能合作伙伴，合作伙伴多达3000家。环绕降本增效，对外开放分享、协同、智能、绿色等理念已沦为行业共识。　　明确来看，阿里研究院副院长杨健指出，相连物流要素，通过数据赋能供应链，强化国际数据相连，末端赋能升级是下一步发展趋势。

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